Новости мира автожиров

Друзья, представляем вашему вниманию отчёт об испытаниях прототипа нового автожира «Гиро Классик» (Gyro Classic) разработанного компанией «АвтоГиро Руссланд». Тест на сброс проводился на базе Авиацентра «Воскресенск», где и располагаются производственная площадка «АвтоГиро Руссланд». Испытания проводились под руководством Генерального директора Устинова Руслана Валентиновча.

Простота транспортировки — это одно из достоинств современного автожира. Конструктивные особенности гиропланов бренда AutoGyro позволяют перевозить автожир на специализированном автомобильном прицепе без снятия ротора. В качестве буксировщика можно использовать практически любой внедорожник (высота передней кромки лопасти более 2,5 м) или другой автомобиль с фаркопом. Даже отечественный бюджетный Chevrolet Niva прекрасно справляется с перевозкой автожира.

У Авиацентра «Воскресенск» есть давний клиент и товарищ — Константин Голота, чей автожир модели Calidus с бортовым именем «Последовательный» уже не первый год обслуживается и базируется в Авиацентре. А у Константина, как и у каждого хорошего человека, есть удивительные друзья. Один из которых — Леонид Каганов. Известный писатель, поэт, телеведущий, активист и матёрый блогер, известный ещё со времён, когда в тренде был только ЖЖ, а социальных сетей ещё в проекте не было.

Поздравляем всех гиро-пилотов, весь аэродромный персонал, инженеров-конструкторов и, конечно, всех любителей авиации с Международным днём гражданской авиации. У этого праздника пока не очень долгая история, но важно, что с 1996 года он признан Генассамблеей ООН на официальном и интернациональном уровне.

Желаем мягких посадок и чистого неба!

С лёгкой подачи выпускника нашего АУЦ — Амирханова Гаджи, который зажёг энтузиазмом своего земляка и заинтересовал его полётами на автожирах, 27 ноября мы встретили ещё одного любителя гиропланов (и, надеемся, будущего пилота) — Германа из Якутии.

The new Russian model of gyroplane was created on the basis of the German MTOsport. As you know, the production of MTOsport was stopped in Germany. Although it was their most popular, affordable and the most successful of their models. We negotiated with the German new management of AutoGyro regarding the transfer of MTOsport production in the Moscow region. But we have not reached an agreement. Because of this we decided to create our own gyroplane.