Сегодня свой первый самостоятельный полет совершил ученик нашего Авиационного учебного центра – Анисимов Антон.
Осенью прошлого года Антон приехал в Авиацентр "Воскресенск" и уже в ноябре начал обучение по программе подготовки пилотов сверхлегкого воздушного судна. И вот сегодня, на автожире Cavalon он совершил свой первый и уверенный шаг в небо!
Желаем Антону успехов в дальнейшем обучении и отличных результатов на итоговых испытаниях.
Приглашаем профессионалов и любителей авиации посетить наш стенд D2 на экспозиции АОН напротив конгресс-холла. На презентации 28 и 30 августа мы раскроем суть нашей инженерной концепции «От простого к сложному» и представим три новых автожира для осмотра.
Гостям презентации представится уникальная возможность пообщаться с командой создателей гиропланов и, конечно же, с Русланом Устиновым — руководителем проекта GYRO Classic и Президентом Авиацентра «Воскресенск».
В прошедшие выходные под руководством летного директора Михаила Михайловича Ушакова и пилота-инструктора Олега Зуева в Воскресенске сразу три будущих пилота СВС совершили первые самостоятельные полёты:
Вчера Руслан Устинов в Аваицентре «Воскресенск» лично совершил облёт усовершенствованного автожира «МТО Классик». Цель облёта, по словам Руслана Валентиновича, была такой: «оперативно выявить недостатки, зафиксировать и устранить их».
Чуть позже свой полёт Руслан Устинов прокомментировал так:
Автожиры AutoGyro серийно производятся в Германии. В России на нашем авиационном предприятии выполняется лицензионная сборка по чертежам и из комплектов завода-изготовителя. Наши гиропланы сертифицированы по европейским нормам летной годности (требования к конструкции и летным качествам), обеспечения безопасности полетов гиропланов и охраны окружающей среды, имеют сертификат типа Германии, Великобритании, Китая.
Надёжность обеспечивают двойное управление, большая естественная устойчивость, совершенная аэродинамика, простота и легкость в управлении, высочайшая устойчивость к боковому ветру и турбулентности. Автожир невозможно ввести в режим «сваливания на крыло», он не может войти в штопор. Для взлета гироплану не требуется специально готовить площадку, имеется возможность посадки на неподготовленную проселочную дорогу, грунт, воду и снег.
Стоимость автожира начинается от 4,4 млн. руб. и это наиболее доступное воздушное судно по сравнению с любыми самолетами и вертолетами. Простая процедура регистрации гироплана в госреестре воздушных судов ГА и получения СЛГ (сертификата летной годности), а также достаточно быстрое обучение пилотированию с выдачей пилотского удостоверения международного образца делают автожир самым доступным представителем средств малой авиации.
Автожир обеспечивает широкий диапазон скоростей горизонтального полета — от 30 до 190 км/ч, практический потолок — до 3500 м., продолжительность полета более 4-х часов, максимальная дальность до 700 км. Двигатель работает на бензине Аи-95, расход топлива — 14 л/ч, запас топлива — до 100 л. Автожир серийного производства максимально безопасен при надлежащей подготовке пилота и регулярном сервисном обслуживании самого гироплана в соответствии с регламентом.